トピック 韓国造船業「インドに3兆規模の造船所建造」⇒ まだ決まっていません。
韓国では造船業が復活だと一部盛り上がっています。合衆国から造船協力を求められているというのが原因の一つですが、またぞろ「韓国造船企業がジャックポット！」的な報道が出るようになっています。中には「ほんとぉ？」というものもあります。韓国造船企業...
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トピック 韓国「日本が造船に本気になってきた」と嘆き節。
韓国はアメリカ合衆国のトランプ大統領に阿おもねって「MASGA」なんてスローガンをつくり、あわよくば「中国にほとんど負けかけている造船業」を再興しようと目論んでいます。合衆国で行われた交渉時には、上掲のような帽子をわざわざ作って持参しました...
トピック 韓国造船「中国にボロ負け」シェア「中国73％ vs 韓国18％」
韓国は「K-造船」といまだに造船業を誇っていますが、韓国における造船業ははっきりいえば斜陽産業です。日本からパクった技術で走り出し、安値競争を続けてきましたが、同じことを中国が行って、もはや「安値の叩き合い」では中国には勝てません。赤字でも...
トピック 韓国「米国は造船に熟練した技術者（非組合員）を送ってくれと言った」⇒ウソでした
今回は二段落ちです。Money1でもご紹介したとおり、韓国では「MASGA（マスガ）」についての期待が高まっています。「アメリカ合衆国は韓国の造船技術に期待しているんだ！」という、おっかしな認識があるからです。※MASGAは「Mutual ...
トピック 韓国にとっては福音か「米国が中国造船業を圧迫」
韓国の造船業にとっては福音かもしれません。アメリカ合衆国が中国の造船業について不当な競争を行っている――と指摘し、圧力を掛け始めました。これはもちろん、合衆国と中国で艦艇の製造能力に大きな格差があり、これを削ぐための動きです。2025年01...
トピック 韓国「中国にボロ負け」造船世界シェア18％まで転落。
韓国では一応いまだに「造船」が、主力輸出品目に入っていますが、何度もご紹介しているとおり、韓国の造船業はもはや斜陽産業です。技術力が中国に追いつかれたので、安値の叩き合いで韓国に勝ち目はないのです。そのため、韓国ではメディアも政府機関も「超...
トピック 韓国が恐れる「中国巨大造船企業」。韓国の造船業は凋落
中国では不景気の左前が金融機関にも及び、銀行の統廃合が進んでいます。これについては長くて面倒な話になりますので別記事にします。日本ではあまり話題になりませんが、実は造船業でも大きな合併作業が進行しており、これを「K造船は世界一」と誇る韓国が...
トピック 韓国危うし。追い上げる中国造船業。01～05月 総利益160億元
中国共産党の英語版御用新聞『Global Times』が「中国の造船業は世界市場で力を増している」という記事を出しています。先にご紹介したとおり、韓国の産業通商資源部は世界第1位のシェアを保つため、そしてライバルに差をつけるために「100の...
トピック 「K-造船の輸出総力戦」12の金融機関が15兆を供給する！
はっきり言えば、韓国の造船業は斜陽産業です。ムキになって（中国企業と）安値の叩き合いを行って受注しても、結局企業は黒字になりません。また、これまでの構造調整によって、熟練技術者は造船業から去り、先が暗いと見透かされているので、若者は造船業に...
トピック 韓国造船企業、LNG船契約延期「2.8兆」のピンチ！ キャッシュフローは大丈夫か
韓国は造船強国などと誇っていますが、中国企業との安値叩き合いでもうかっていないのが現実です。中国とのダンピング合戦にも勝ち目はありませんし、韓国では造船業はすでに斜陽産業なのです。2024年05月16日、韓国造船企業Top3に入る『サムスン...
トピック 韓国政府は凋落する造船業を救いたい「銀行よ、1,000億余計にRGを切れ」
韓国の造船業というのはすっかり斜陽産業。先にご紹介したとおり「第1四半期は中国を追い抜いて世界一のシェアを取り返した」などと喜んでいますが、廉価販売で全然儲もうからないのが韓国の造船業です。補助金じゃぶじゃぶダンピング攻勢の中国に勝つことな...
中国経済 K-造船が受注136億ドル「やった！ 中国から造船首位を奪還だ」問題は維持できるかどうか
総選挙の日が迫っていますので、政府は何か華々しいところを見せないといけないのかもしれません。2024年04月03日、韓国の産業通商資源部が「今年第1四半期のK-造船 受注額136億ドルで世界1位記録」というプレスリリースを出しました。産業通...
韓国経済 韓国「造船業に暗雲」このままでは組み立て屋に
韓国の造船業に暗雲が垂れ込めています。もっとも韓国造船業の暗雲は今に始まったことではありません。薄利多売商売に自らシフトしたのが原因で、中国との安値叩き合いもあって非常に衰退しています。現在の暗雲は、「①黒字にならない商売の構造」と「②人員...
トピック 韓国造船業は朽木。中国の下請けがないと回らない！造船従事者は54％も減った
安値でホイホイ受注するからじゃないのか、という話です。表向きは、韓国の造船業界はいまだに受注ラッシュを誇っているのですが、その裏側ではひどく空洞化が進み、まるで朽木のようになってきました。受注ラッシュで仕事はあるのですが、韓国内に造船の下請...
韓国経済 韓国「中国が『国の支援を受けた低価格受注』で我が国を脅かしている」
韓国の造船業界はビッグ3企業が全部赤字だというのによくもっています。値段の叩き合いだというのに中国企業と張り合っていられるのは大したもの――という見方もできます。イギリスの造船・海運市況調査会社『クラークソンリサーチ』によれば、韓国と中国の...
トピック 韓国「造船業界 vs 鉄鋼業界」仁義なき鋼鈑価格の戦い。「20万ウォン下げろ！」「そうはいくか」
韓国で例の戦いがまた行われています。造船会社 vs 鉄鋼メーカーの戦いです。造船業では多くの鋼鈑が必要です。特に韓国のように巨大なLNG船で商売している場合には、鋼鈑の価格がいくらになるのかは直接利益に関わる重要ポイントです。鉄鋼メーカーか...
韓国経済 韓国造船大手『大宇造船海洋』やはり赤字「-995億」。造船Big3の赤字沼は継続中！
韓国の造船会社Big3の一つ『大宇造船海洋』の第2四半期の業績が公示されましたのでご紹介します。結論からいえば、予測どおりやっぱり赤字でした。↑Googleの自動翻訳なので日本語がヘンなところがありますがご寛恕ください。2022年第2四半期...
韓国経済 韓国の造船企業は「再び受注ラッシュ！」それでも赤字「商売の根本がおかしい」
韓国の造船業界がまた受注ラッシュに湧いています。韓国造船企業のBig3は、『サムスン重工業』『韓国造船海洋』『大宇造船海洋』の3社です。日本語の記事も出ているぐらいですので、読者の皆さまもご存知かもしれませんが、2022年に入っても造船受注...