韓国は造船強国などと誇っていますが、中国企業との安値叩き合いでもうかっていないのが現実です。
中国とのダンピング合戦にも勝ち目はありませんし、韓国では造船業はすでに斜陽産業なのです。
2024年05月16日、韓国造船企業Top3に入る『サムスン重工業』が面白い公示を出しましたのでご紹介します。
受注したハズのLNG船建造の契約が次々と延期となり、それがすごい金額に積み上がっています。
↑黄色でフォーカスした部分にご注目ください。LNG船の供給契約を締結していたのですが、契約終了期間が「2024年08月26日」だったものが「2028年07月31日」に延期になりました。4年後にしか「いらない」という契約変更です。契約相手：オセアニア地域船主
LNG船：2隻
契約金額：4,082億ウォン
同日、『サムスン重工業』は以下の契約延長についても公示しました。
契約相手：アフリカ地域船主
LNG船：4隻
契約金額：8,150億ウォン
契約終了日：2024年05月31日 ⇒ 2028年10月31日
（4年延期）
さらにもう一つ。
契約相手：オセアニア地域船主
LNG船：2隻
契約金額：4,035億ウォン
契約終了日：2025年03月29日 ⇒ 2028年12月31日
（3年延期）
『サムスン重工業』のLNG船、計8隻が延期。契約金額は、「4,082億ウォン「8,150億ウォン」「4,035億ウォン」で計「1兆6,267億ウォン」分のキャッシュフローの目算が狂うことになりました※。
※マイルストーンごとにお金はもらっているはずですが。
『サムスン重工業』だけではありません。『韓国造船海洋』も以下のように延期の公示を出しています。
子会社『H.D.現代三湖』についての公示
契約相手：パナマの船主
LNG船：3隻
契約金額：6,072億ウォン
契約終了日：公示なし ⇒ 2029年02月28日
（契約日は2020年12月21日）
子会社の『現代三湖』についてですが、こちらはLNG船3隻が延期。金額は「6,072億ウォン」。これで終わりではありません。あと2つ公示されています。
契約相手：パナマの船主
LNG船：1隻
契約金額：2,019億ウォン
契約終了日：2024年08月30日 ⇒ 2029年03月30日
（5年延期）
契約相手：オセアニアの船主
LNG船：2隻
契約金額：4,006億ウォン
契約終了日：2024年05月17日 ⇒ 2028年11月24日
（4年延期）
全て子会社『現代三湖』の契約ですが、延期になったLNG船は計6隻。金額にして計「1兆2,097億ウォン」になります。『韓国造船海洋』はその分のキャッシュフローを考えなければなりません。
『サムスン重工業』と『韓国造船海洋』合わせれば、目算が狂った金額は計「2兆8,364億ウォン」に上ります。
気になるのは、2024年中に契約が完了するはすだったものがあって、「それって完成までもう少しなんじゃないの？」と思われる点です。お金が入ってくるのかどうか、キャッシュフローは大丈夫なのかが注目ポイントです。
以前、「ドリルシップ余ってます」という、世にもあほらしい在庫騒動がありましたが、「途中までできたLNG船が在庫に積み上がってます」なんて事態にならないでしょうか。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
