韓国の『大韓航空』と『アシアナ航空』が合併に向かっており、結合審査もいよいよ大詰めです。
このようなM＆Aの場合、関係各国当局からの了承を取り付ける必要があります。国際的な寡占企業が誕生し自由競争が阻害されると、消費者（旅客）が不利益を被ることになるかもしれないからです。
Money1も何度もご紹介していますが、そもそも今回の合併話は2019年に『アシアナ航空』の経営が傾き、買収話が出たことに端を発します。買い手が逃げたために国策銀行『産業銀行』が描いた絵図なのです。
コロナ禍が通り過ぎて旅客も戻ってきており、『アシアナ航空』も一息ついたのですが、財務状況は良くありませんから、合併するにしくはなし――という状況です。
2023年03月01日、『大韓航空』はイギリスの競争・市場庁（略称「CMA」）が合併についてOKを出した――と明らかにしました。
『大韓航空』は14カ国（と地域）の当局に審査を申請。このイギリスで11の審査が終了しました。
残っているのは、EU、アメリカ合衆国、日本です。
特にEUと合衆国は、この合併を否決するのではないか――と目されています。
EUは、2年余りの事前協議を行い、2023年01月から審査を開始。02月20日からは2段階目の審査に入っています。2023年07月には結論が出ると見られています。
合衆国では、司法省が「時間をかけてもう少し検討する」としている状態。
日本は、いまだ事前協議の手続きを進めている段階です。日本の場合、OKしても拒否しても韓国から「悪辣な意見」がいわれそうですから、先にEUか合衆国が否決してくれると大変に助かります。
一国でも否認したらおしまいですので。
韓国にとっては難敵の3カ国が残っています。『大韓航空』『アシアナ航空』は目論見どおりに合併できるでしょうか。ご注目ください。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
