日本に再上陸した韓国『現代自動車』ですが、売れ行きの方はよくありません。
自動車評論家の皆さんの中には「いいクルマだ」という方もいらっしゃるのですが、その評価はあまり普及には関係ないようです。
2024年12月05日、『日本自動車輸入組合』から「2024年11月度輸入車新車登録台数速報」が公表されました。確認してみます。
↑黄色のマーカーが韓国『現代自動車』、赤いマーカーは中国『BYD』です。2024年11月
『現代自動車』：35台（前年同月比：94.6％）
⇒シェア：0.13％2024年01～11月累計
561台（前年同期比：132.9％）
⇒シェア：0.19％
2024年11月『現代自動車』は35台で、対前年同月比で94.6％の台数です。つまり前年割れです。
前月10月は「対前年同月比で40％」しかありませんでしたので、それよりははるかにマシでしょうが、前年割れが続いているのは確かです。
累計で見ると、対前年同期比は132.9％と派手ですが、実数は「561台」ですからこれは厳しい結果です。
また中国の電気自動車メーカー『BYD』も興味深い結果となっています。
2024年11月
『BYD』：119台（前年同月比：71.7％）
⇒シェア：0.43％2024年01～11月累計
2,134台（前年同期比：172.5％）
⇒シェア：0.74％
ご注目いただきたいのは、11月の台数「対前年同月比」です。「71.7％」とこちらも前年同月を割りました。2023年11月は「166台」でしたが、当月は「119台」なので18.3％減ったのです。
『日本自動車輸入組合』さんの資料によれば――日本市場では、『現代自動車』は『フェラーリ』のほぼ1／4しか売れませんし、『BYD』はもう売れ行きが失速してきた――ようです。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
