自動車が絶好調！なんて誇ってきた韓国ですが急ブレーキです。
『韓国自動車モビリティ産業協会』のデータによると、2024年第1四半期において、
『現代自動車』
『起亜自動車』
『韓国GM』
『KGモビリティー』
『ルノーコリア』
韓国5大完成自動車メーカーの韓国内販売台数は「32万2,460台」にとどまりました。前年同期比で「-12.0％」です。
減少幅だけ見ると、それほど減った感じはしないかもしれませんが、コロナ禍に見舞われた2020年第1四半期が「30万6,636台」。21年前の2013年第1四半期が「32万1,420台」ですので、もはや歴代最低水準に沈んでいるのです。
コロナ禍で最低に沈み、その反動で「やった、やった！」だったのですが、その基底効果もすっかり失われた様相を呈しています。
韓国自動車産業のツートップである『現代自動車』『起亜自動車』も国内で不振です。
2024年第1四半期（対前年同期比の販売台数増減）
『現代自動車』：-16.0％
『起亜自動車』：-2.6％
『現代自動車』：-16.0％
『起亜自動車』：-2.6％
両社とも、海外での販売台数も減少しているのですが、『現代自動車』：-1.5％、『起亜自動車』：-0.6％よりも、上掲のとおり、国内市場の落ち込みの方が激しいのです。
『韓国GM』を除くと※、
2024年第1四半期（対前年同期比の販売台数増減）
『KGモビリティー』：-47％
『ルノーコリア』：-21％
『KGモビリティー』：-47％
『ルノーコリア』：-21％
と惨状です。なぜ韓国内でこれほど自動車が売れなくなったのかというと、高金利と不景気のダブルパンチを被っているからと見られます。
※『韓国GM』は新車が売れて前年同期より販売台数が増加した。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
