大韓航空

分かっていた話なのですが、韓国であらためて危機として注目されていますのでご紹介します。例の『現代重工業』と『大宇造船海洋』の合併をEUが否決するだろう、という話が出て、危機感を覚えた模様です。とりあえず韓国当局は条件付きながら暫定承認201...

韓国メディア『朝鮮日報』に『アシアナ航空』の経営が危ないという記事が出ました。『アシアナ航空』は、そもそも2019年の段階で事実上破綻して、救済の買収問題が持ち上がり、それが結局2020年に破談に。すったもんだの揚げ句、政府主導（国産銀行『...

韓国の航空産業の話です。先にご紹介した『済州航空』のように、とにかくLCC（格安航空会社）はどこを取っても大変に苦しいわけです。では、LCCではない航空会社はどうなのか、という話です。といっても韓国ではLCC以外の航空会社は『アシアナ航空』...

国策銀行『産業銀行』の旗振りで合併に向かってまい進中の韓国『大韓航空』と『アシアナ航空』ですが、とりあえず絵図では、以下のような支配構造までもっていく予定です。それはいいのですが、韓国メディア『亜州経済』に、『大韓航空』が『アシアナ航空』を...

韓国の航空産業は2020年のコロナ禍で決定的な打撃を受け、2019年にすでに事実上破綻していた『アシアナ航空』と傾いた『大韓航空』は、国策銀行『産業銀行』の旗振りで合併することになりました。有償増資などを行い、以下のような支配構造になる構想...

Money1ではずっとコロナ禍ですっかり左前になった韓国航空産業の動向についてご紹介してきました。『大韓航空』と『アシアナ航空』は国策銀行『産業銀行』の旗振りで合併へ向かい、LCC（格安航空会社）『イースター航空』は破綻して法定管理下へ。韓...

『アシアナ航空』との合併に向かい、経営の再建にもまい進している韓国『大韓航空』。キャッシュフローを良くするために、社債の発行を行います。先にご紹介したとおり、当初の目標は「2,500億ウォン」で、好評であれば「3,000億ウォン」規模の発効...

2019年末から経営危機に陥った韓国『大韓航空』と『アシアナ航空』が合併にまい進しております。韓国では「もうこれで大丈夫」とでもいうような極めて楽観的な雰囲気になっています。例えば、2021年03月31日、韓国メディア『デジタルタイムズ』に...

韓国『大韓航空』が『アシアナ航空』との合併に向かって進んでおりますが、何度もご紹介しているとおり、合併がなるからといって、両社の経営難が急に救われるわけではありません。これまた先にご紹介したとおり、『大韓航空』は『アシアナ航空』を買収するた...

昨年からもめにもめていた韓国『大韓航空』の土地売却問題にようやく決着がつく予定です。ことの起こりは、経営難に陥った『大韓航空』がソウル市の鍾路区松峴洞（ソンヒョンドン）に持つ敷地面積「3万7,000平方メートル」の広大な空き地を売却しようと...

韓国航空産業の構造調整の大きな動きである『大韓航空』と『アシアナ航空』の合併。国策銀行『産業銀行』が旗振りをしているだけあって、資金の流れに関する問題は今のところ起こっていません。しかし、難関とされるのが各国の「企業結合審査」で承認されるこ...

注目の韓国『大韓航空』の2020年の決算が出ました。『アシアナ航空』との合併が進行中ではありますが、ともあれ業績は以下のとおりとなりました。『大韓航空』2020年売上高：7兆4,050億ウォン（対前年比：40％減少）営業利益：2,383億ウ...

韓国の航空産業第1位の『大韓航空』の経営が傾き、第2位の『アシアナ航空』が事実上ドボンなので、国策銀行『産業銀行』が旗振り役となって両社の統合を進めようとしています。この統合のための資金の流れと仕組みについて、あらためてご紹介します。以下は...

韓国メディアで「世界第7位の航空会社になる」と期待がかかる『大韓航空』と『アシアナ航空』の合併。韓国メディアが煽るバラ色の未来よりも、まず足元の現実を見てましょう。以下が2020年第1～3四半期累計の両社の実績です。『大韓航空』『アシアナ航...

いまだに韓国メディアでは、『大韓航空』と『アシアナ航空』の合併によって世界第7位の規模の航空会社が誕生するなんていっていますが、「債務が37兆ウォンある会社」が誕生することを忘れてはなりません。先にもご紹介しましたが、『大韓航空』は資本（自...