韓国『現代自動車』の2025年第3四半期の業績は先にご紹介しましたが、『起亜自動車』の方は行っていませんでした。以下が『起亜自動車』の結果です。
2025年第3四半期
総売上：28兆6,860.037億ウォン（+8.2％）
営業利益：1兆4,625.51億ウォン（-49.2％）
当期純利益：1兆4,224.60億ウォン（-37.3％）2025年第1～3四半期累計
総売上：86兆531.82億ウォン（+7.2％）
営業利益：7兆2,356.05億ウォン（-27.3％）
当期純利益：6兆832.72億ウォン（-24.3％）
2025年第3四半期は、増収減益となりました。しかも利益の方は急減です。
上掲のとおり、営業利益は対前年同期比で「-49.2％」を記録し、ほぼ半減です。
これはもちろん合衆国による高関税政策のためです。価格戦闘力を失わないために、対米輸出の自動車価格据え置きを企図し、上乗せされた関税分を自社（および販売チェーン）が被る措置を行ったため――と目されています。その分、利益が削れたのです。
問題はいつまで、これが続くのか――です。
2025年10月31日、アメリカ合衆国のトランプ大統領と、韓国大統領に成りおおせた李在明（イ・ジェミョン）さんとの間で米韓首脳会談が開催され、関税交渉が妥結した――とされました。
しかしながら、11月11日10：45現在、いまだに共同のファクトシートも出ていなければ、MOU（了解覚書）もサインされておりません。
つまり、合衆国は韓国から輸入する製品について「25％関税を科したまま」です。
妥結した（15％に下がる）――という話が出た際には『現代自動車』の鄭義宣（チョン・ウィソン）会長からは「大統領に感謝する」という泣かせる発言もあったのですが……。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
