EU、アメリカ合衆国は、「中国産EVが自国市場を食い荒らすこと」を阻止しようとしています。
中国共産党政府は、これを「逆風」と考えており、定例記者ブリーフィングで面白いことを言い出しました。以下は、2024年03月22日に行われた内容です。
『CCTV』記者：
最近、中国の電気自動車は海外で「逆風」に直面している。少し前に、欧州連合（EU）は中国から輸入される電気自動車の税関登録に関する通達を発表し、今後関連車両に「遡及関税」を課す可能性がある。
イエレン財務長官は「政府は合衆国における電気自動車産業の成功を確実にするための措置を講じている」と述べた。これに対する報道官のコメントは？
林剣：
電気自動車はグローバル化した産業であり、分業と協力によってのみ相互利益とWin-Winの結果を得ることができ、公正な競争によってのみ技術進歩を達成することができる。「公正な競争」や「国家安全保障」の名の下に、保護主義や貿易障壁を導入することは、市場経済の原則やWTOのルールに違反し、短期的には有利に見えますが、守られるものは後進的であり、失われるものは後進性です。
長期的には国内産業と消費者の利益を損なうだけであり、世界経済のグリーントランスフォーメーションや気候変動に対処する取り組みに影響を与えるだけです。
実際、合衆国と欧州の自動車業界はこれに反対している。欧州の自動車業界幹部や経済団体の多くは、欧米は中国の電気自動車を恐れるべきではなく、関税引き上げやその他の制限的措置は自国の競争力が直面している問題の解決にはつながらないと考えている。
私が強調したいのは、中国の電気自動車の人気は、世界市場での競争を通じて培われた科学技術革新と優れた品質に依存しており、それを保護するための補助金によって支えられているわけでは決してないということだ。
同時に、中国は製造業における外資参入の制限措置を完全に解除し、世界の自動車企業に対して常に門戸を開いており、あらゆる国の自動車企業が中国の大市場からの配当を十分に享受できるようになっている。
メルセデス・ベンツ、BMW、フォルクスワーゲンは、中国の一般庶民にとって長年親しまれてきた自動車ブランドであり、欧米諸国が中国の電気自動車の海外進出に不安を感じているのと同時に、中国では約10秒に1台フォルクスワーゲン車が売れているという報告もある。
経済のグローバル化は大きな流れであり、保護主義は決して望ましいものではなく、貿易救済措置の乱用は国際的な経済・貿易ルールに反する。
互恵的な協力を堅持することによってのみ、ケーキをより大きくすることができ、ゼロサムゲームを超えることによってのみ、Win-Winの状況をもたらすことができる。
関係者が業界の理性的な声に注意深く耳を傾け、WTOルールを遵守し、市場経済の法則を尊重し、経済貿易問題を政治化、安全化、イデオロギー化することをやめ、中国企業を含むあらゆる国の企業の投資と経営に開放的、公正、公平で差別のない環境を提供することが望まれる。
まず、質問に立っているのが『CCTV』ですので、出来レースです。中国共産党が言いたいことを言うために、メディアに質問させています。
今回の注目ポイントは「中国の電気自動車の人気は、世界市場での競争を通じて培われた科学技術革新と優れた品質に依存しており……」です。
中国の電気自動車が売れるのは、決して「優れた品質だから」ではないでしょう。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）