2024年07月25日、韓国製鉄業界の雄『POSCO（ポスコ）』が2024年第2四半期の業績を公示したのですが、これが全然いけません。
以下をご覧ください。
2024年第2四半期
総売上：18.5兆ウォン（-8.0％）
営業利益：0.8兆ウォン（-38.5％）
当期純利益：0.5兆ウォン（-37.5％）※（ ）内は対前年同期比の増減
⇒『韓国金融監督院 公示システムDART』公式サイト
対前年同期比で売上が「8.0減少」し、営業利益は「38.5％」も減少しています。約4割も利益が蒸発したのです。
2024年上半期の累計で見ると以下のようになります。
2024年上半期
総売上：36.5兆ウォン（-7.3％）
営業利益：1.4兆ウォン（-30.0％）
当期純利益：1.1兆ウォン（-31.3％）
振るわない実績ですが、なぜこんなことになったのかというと――世界的な需要低迷で、中国の過剰生産性が韓国に向かったためです。例えば、以下は韓国の「中国産鋼板」の輸入量の推移です。
2023年は驚くなかれ「112万2,774トン」で、対前年比で73.3％も増加しています。輸入量は1.73倍になったのです。
2024年もこのイナゴのような動きは続いており、01～06月の上半期だけですでに「68万8,367トン」に達しています。このペースでいけば、中国製鋼板の輸入量は130万トンと超え、140万トンに迫る量となるでしょう。
中国は不動産業が低迷しており、内需が低迷しているのでその過剰生産性を外国に向けており（安価で外国に輸出）、韓国市場はその割を食っているのです。
※中国製鋼板の輸入価格は70万ウォン／トンで、韓国内の流通価格に比べてトン当たり10～20万ウォン安い――とされています。
一方で、安価な中国産鉄鋼の恩恵を受けているのが韓国の造船業です。そもそも受注しても「もうからない」ダンピング業界ですから、材料の鋼板が安くなってくれるのは大変に助かるわけです。
しかし、材料を中国に握られてしまうと、中国が輸出を絞ったりしたときに造船業が「鋼板大乱」となって立ち行かない――という事態に陥りかねません。
サプライチェーンに中国を入れるのは危険です。
韓国は自国の鉄鋼業の保全・維持を考えて、中国に対する警戒を強めるべきなのです。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
