韓国LCC（格安航空会社）3社が統合する ⇒ どこも借金まみれ。『エアプサン』は驚異の「負債比率1,647％」

Money1でも何度かご紹介したことがありますが、韓国はLCC（格安航空）がやたら多い国です。

2026年10月02日時点で9社もあります。

『チェジュ航空』（Jeju Air）
『ジンエアー』（Jin Air）
『トリニティ航空』（Trinity Airways）
『エアプサン』（Air Busan）
『エアソウル』（Air Seoul）
『イースター航空』（Eastar）
『エアロK』（Aero K）
『エアプレミア』（Air Premia）
『パラタ航空』（Parata Air）
※『ティーウェイ航空』（T’way Air）は、2026年09月10日から『トリニティ航空』（Trinity Airways）」に社名・ブランドを変更して運航しています。

人口約5,100万人※の市場に9つのブランドがひしめいています。

※2026年09月末現在の韓国の住民登録人口は5,108万2,431人（韓国行政安全部の最新の住民登録人口統計による。

日本の約42％の人口しかないにもかかわらず、LCC系航空会社は日本の2倍以上存在することになります。人口当たりで単純比較すると、韓国のLCC会社数の密度は日本の約5.4倍です。

安値の叩き合いになりますから、早晩このままの数は維持できなくなるだろう――と見られます。

『大韓航空』は2026年09月時点でも、『ジンエアー』『エアプサン』『エアソウル』の3社を「統合LCC」にまとめる準備を公式に進めています。

それは当然の流れといえますが、この3社ともそろって財務状況がポンコツなのです。

『ソウル経済』の記事から一部を以下に引きます。

『ジンエアー』は来年3月17日、『エアプサン』と『エアソウル』を合併し、韓国最大の格安航空会社（LCC）へと飛躍する。売上高は2兆5000億ウォンを超え、航空機は60機近い規模に増える。

しかし、3社統合に期待ばかりが寄せられているわけではない。3社とも財務状態が良くないためだ。

負債比率は『ジンエアー』が600％を超え、『エアプサン』と『エアソウル』はそれより深刻な1,600％台、850％台となっている。

統合後は組織の融合以上に、財務構造の改善が重要な課題として挙げられている理由だ。

29日、業界によると、『ジンエアー』は今年06月末現在、総資産1兆3,119億ウォン、総負債1兆1,336億ウォンで、負債比率は636％に達する。

昨年末の423％から213ポイント急上昇した。

（中略）

3社を合計すると、負債は2兆7,422億ウォン、負債比率は942％だ。

⇒参照・引用元：『ソウル経済』「‘메가 LCC’ 뜨지만…942% 달하는 부채비율이 숙제」