韓国の自動車産業が失速しております。当月も産業通商資源部から「11月分」のデータが公表されましたので見てみましょう。
以下をご覧ください。
↑GoogleChromeの自動翻訳なので日本語がおかしなところがあります。どうかご寛恕ください。2021年11月
生産台数：30万2,983台（-6.6％）国内販売台数：14万3,815台（-16.0％）
⇒国産車：12万3,230台（-13.3％）
⇒輸入車：20万585台（-29.2％）輸出台数：17万8,994台（-4.7％）
輸出金額：41.2億ドル（+3.3％）
自動車部品輸出：18.4億ドル（-2.2％）
※（ ）内は対前年同期比の増減
⇒参照・引用元：『韓国 産業通商資源部』公式サイト「2021年11月自動車産業動向（暫定）」
上掲のとおり、「輸出金額」以外の「生産台数」「販売台数」「輸出台数」「自動車部品輸出」全てが対前年同期比割れとなりました。
「輸出金額」も含めて全部マイナスだった前月よりはましですが、しかし11月も韓国自動車産業が低迷を続けているのは明白です。
韓国メディアでは、自動車の年間累積輸出額が初めて100億ドルを突破した、と書いていますが、輸出台数が減少しているのに金額は増えているのは、値段が高くても買ってくれる電気自動車が貢献しているためです。
しかし、電気自動車も価格競争が激しくなるフェーズがやってくれば「台数が減っても売上をカバーできる」でいけるかどうかは疑問です。
もう何度だっていいますが、韓国の自動車産業は弱体化を続けています。間もなく2021年の韓国自動車産業の業績が締まります。世界での販売台数などデータが出そろったらまたご紹介いたします。ご期待ください。
(吉田ハンチング＠ｄｃｐ)
