韓国では次期主力産業として二次電池に注力しています。
EV（電気自動車）用のバッテリーでは、『LGエネルギーソリューション』『SKイノベーション』『サムスンSDI』が世界的に知られています。
以下は『SNEリサーチ』による2022年01～02時点での「電気自動車用バッテリー使用量」のランキングです。
2022年01～02月・車載用バッテリーシェアランキング
第1位 『CATL』……34.4％
第2位 『LGエネルギーソリューション』……13.8％
第3位 『BYD』……11.9％
第4位 『パナソニック』……10.8％
第5位 『SKイノベーション』……6.5％
第6位 『CALB』……4.4％
第7位 『サムスンSDI』……3.8％
第8位 『Guoxuan』……3.1％
第9位 『SVOLT』……1.4％
第10位 『EVE』……1.2％
その他……8.7％データ出典：『韓国SNEリサーチ』
上掲のとおり、『LGエネルギーソリューション』『SKイノベーション』『サムスンSDI』のシェアを合計すると「24.1％」に達します。
日本の『パナソニック』は第4位に後退しましたが、韓国メディア『ソウル経済』は「韓国企業は『パナソニック』の躍進に注意せよ」という記事を出しています。
同記事から一部を引用します。
（前略）
最近会った韓国バッテリーセルメーカー上級関係者の一人は、『パナソニック』の復活を警戒した。リチウムイオンバッテリー宗主国で徐々に位相が落ちている日本バッテリー産業が、『パナソニック』の跳躍を起点に蘇ることができると見たのだ。
中国と韓国のバッテリーに押されて徐々にシェアが下落しているが、電気自動車市場で急浮上した円筒型バッテリーを前面に出して過去の地位を回復できるという話だ。
実際、『パナソニック』は今年に入って次世代円筒型バッテリーである「4680」バッテリーに対する自信を開陳している。
このバッテリーは従来の円筒形バッテリーより容量を5倍に増やし、コストは20％まで削減できる。
（中略）
しかし、国内のバッテリーメーカーのうち「4680」バッテリーの量産計画を対外的に明らかにしたところはまだない。
円筒型バッテリーを量産する『LGエネルギーソリューション』と『サムスンSDI』は4680バッテリー開発に死活を掛けていると伝えられる。
（後略）⇒参照：引用元：『ソウル経済』「【記者の目】Kバッテリーを脅かすパナソニック」
『パナソニック』がバッテリーメーカーとして再び大きく飛躍するかもしれず、韓国バッテリーメーカーの脅威となるかもしれないと報じています。
そのきっかけになるかもしれないのが「4680」バッテリーだ、と。
ここでいわれている「4680」バッテリーというのは、 直径46mm、高さ80mmの円筒形バッテリー。
2020年09月にアメリカ合衆国電気自動車メーカー『テスラ』が公表しました。EV（電気自動車）生産のコスト低減を図り、航続距離のバランスの最適化を目指したものです。
『パナソニック』は2021年08月06日に以下のようなプレスリリースを公表しています。
↑パナソニックの円筒形車載電池事業は2020年度、通年での黒字を達成。
↑車載用電池の次のステップとして「NEXT」と紹介されているのが「4680」だった。
『パナソニック』は2023年度中に「4680」バッテリーを量産することを発表しています。
韓国企業が恐れる「『パナソニック』の復活」は成るでしょうか。ご期待ください。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
