中国当局が2024年12月31日に公布し、2025年09月01日に実施とした、电动自行车（電動自転車）の新規格が、中国の皆さんから「絶不評」で「総スカン」となっています。
↑新規格準拠の電動自転車の例。
⇒参照・引用元：『国家标准全文公开系统（国家標準全文公開システム）』「規格番号：GB 17761-2024 電動自転車安全技術仕様」
国のやることなんて、どこも同じかもしれませんが、この新規格は非常に「制限」に満ちています。要点を以下にまとめてみます。
●最高设计车速（最高速度制限）
電動自転車の最高設計車速は、時速25キロメートルを超えてはならない。
車速が時速25キロメートルを超えた場合、電動機は動力を出力してはならない。
●重量制限（完成車重量）
鉛酸バッテリー車：完成車質量 ≤ 63kg
それ以外：完成車質量 ≤ 55kg
⇒過度な大型化（実質バイク化）や高エネルギー化を抑え、交通安全・取り回し・事故時リスクを下げる方向。
●防火阻燃（防火・難燃性の向上）
電気回路や電池周りに関わる非金属材料にV-0級等の要求、導線の垂直火炎蔓延の上限（≤425mm）など、部位別に燃焼性能要件を細かく指定。
●塑料占比要求（プラ比率）
「使用するプラスチックの総質量」は完成車質量の5.5％を超えてはならない。
⇒外装樹脂の比率を抑えて、燃焼・有毒ガス・延焼のリスクを下げる。
●北斗模块的安装（北斗モジュールの搭載）
位置情報を送信するためのGPSモジュールを標準搭載する。
⇒都市物流・商業レンタルなどの「经营性活动」用の車両は北斗モジュール必須。
●定位及异常状态检测
経緯度・速度・測位時刻などの収集＋「測位異常の自己診断」ができること。
●动态安全监测功能（監視情報を送信できること）
電池の電圧／温度／電流、異常電圧（電池の電圧が最大出力、電圧＋3V超など）、温度異常、北斗測位（GPS）情報・その異常、速度異常（最高設計速度を0.5km／h超で15秒超）など
●防篡改（不正改造の防止）
外部増設電池のためのインターフェース／配線を残さないetc.
●限速器防篡改（リミッター）
限速器（リミッター）の改ざん防止機能を持つこと。
……という具合で（詳細はオリジナルの文書をご覧ください）、当局の監視がしやすく、改造がしにくく、速度も出ない規格となっているのです。
上掲は、電動自転車のサドルの形状を示したものですが、「30度以内の角度範囲でサドルの縁（エッジ）が形成されていなければならない」となっています。
しかもサドルの長さが「≤350mm」と規定されているので、これは「二人乗りはさせない」という規格です。
宅配の仕事で電動自転車を使っている人もいるわけですが、この新規格によって確実に使いにくいものになりました。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
