韓国『現代自動車』の水素自動車「NEXO」は日本で存在感を増している。04～08月で20台売れた！シェア11％「タクシーにも採用された」

日本で燃料電池車（水素自動車）といえば、トヨタの「MIRAI（ミライ）」ですが、韓国の『現代自動車』も同タイプのクルマを開発製造しています。

『現代自動車』の「NEXO」です（上掲写真）。日本市場に再挑戦している『現代自動車』は「NEXO」を日本にも投入しています。

売れているかといえば……さっぱりなのですが、まだ販売しているということは諦めてはいません。

韓国車「NRXO」にとってはいいニュースが出ました。

韓国メディア『毎日経済』の記事から一部を以下に引きます。記事のタイトルは「日本の水素自動車市場を切り開いた『現代自動車』……要求の厳しい日本のタクシー業界が「NEXO」にほれ込んだ」です。

日本市場シェア11％突破
1回の充填で1,014km走行する圧倒的な航続距離
30年間蓄積した水素技術力により定格出力を11％向上
輸入車に対する厳しい参入障壁を乗り越え、35台の販売を記録

現代自動車が、輸入車ブランドに対する参入障壁が高い日本のタクシー市場で、燃料電池車「ザ・オールニューNEXO」を前面に押し出し、存在感を拡大している。

08日、日本自動車販売協会連合会によると、今年04～08月の『現代自動車』の日本の乗用燃料電池車市場における累計シェアは約11％を記録した。

現代自動車が同市場で2桁のシェアを達成したのは今回が初めてだ。

同期間に販売（登録ベース）されたザ・オールニューNEXOは計20台だ。顧客への納車を控えた車両まで含めると販売規模は35台に増えるため、シェアの拡大も期待される。

日本のタクシー市場は、トヨタなど現地の完成車メーカーが長年にわたり市場を主導しており、輸入車ブランドにとって参入障壁が高い分野とされている。

特に、車両の信頼性や耐久性をはじめ、乗客が利用する車内空間や荷物の積載スペースの利便性、静粛性、運行コストなどに関する基準が非常に厳しいことで知られている。

今年04月、日本市場にザ・オールニューNEXOを初めて投入した『現代自動車』は、タクシーをはじめとするさまざまなモビリティー需要に合わせ、現地の環境対応車市場の攻略に拍車をかけている。

特に、長時間の運行と市街地での頻繁な発進・制動が繰り返され、高い水準の信頼性、運行効率、乗客の快適性などが同時に求められる日本のタクシー市場において、『現代自動車』は、強化された耐久性と長い航続距離、ゆとりのある室内空間などをザ・オールニューNEXOの強みとして打ち出した。
（後略）

⇒参照・引用元：『毎日経済』「日 수소차 시장 뚫은 현대차 … ‘넥쏘’에 까다로운 일본 택시가 반했다」