韓国はそもそもLCC（格安航空会社）が多すぎて過当競争もいいところなのですが、2019年に起こったNoJapan運動によってドル箱の日本線利用客が激減。
これによってどのLCCも業績が傾きます。その後、コロナ禍が直撃して韓国LCCは総倒れの様相となりました。現在もコロナは収束しておらず、韓国LCCは飛びそうになりながら営業を続けています。
2022年03月16日、LCC最大手『済州（チェジュ）航空』の業績が公示されました。
以下をご覧ください。
↑GoogleChromeの自動翻訳なので一部ヘンな日本語がありますがご寛恕ください。2021年01月01日～12月31日
総売上：2,730.8億ウォン
営業利益：-3,174.6億ウォン
当期純利益：-2,722.8億ウォン⇒データ引用元：『韓国金融監督院DART』公式サイト
2021年も大赤字です。
2年前の2019年（第15期）は、総売上が「1兆3,839.8億ウォン」あっても「営業利益：-328.9億ウォン」でした。
2021年は総売上が2019年の「19.7％」にまで減少しており、これでは利益が出るわけがありません。
上記のとおり、そもそもがドル箱の日本線を韓国自らふいにしたのが原因なので、全く同情はできません。韓国最大のLCC『済州航空』はまだ危ない状況です。
(吉田ハンチング＠ｄｃｐ)
