韓国は「K-バッテリー」と号して車載用二次電池に注力しています。バッテリー強国だそうです。
しかし、興味深いデータがあるのです。車載用二次電池の輸出と輸入の差、すなわち貿易収支（輸出 – 輸入）を出してみると、意外なことが分かります。
2023年第1四半期に貿易収支が赤字転落したのです。つまり、車載用二次電池を輸入する金額の方が輸出より多いのです。以下をご覧ください。
↑2023年は01～05月の累計です
上掲のように直近5年間を見ると、2019年の「34.29億ドル」から減少し、2023年は（01～05月の累計ながら）「-7.16億ドル」に転落しています。
輸入超過です。つまり、車載用二次電池の輸出よりも輸入の方が大きくなっているのです。「韓国はバッテリー強国だったんじゃないのか」と思われるかもしれません。
なぜこんなこうなるかというと――『LGエネルギーソリューション』『SKオン』など有力企業が海外進出し、外国でバッテリーを製造しているからです。外国から輸入し、これを組み込んで電気自動車にして輸出しますが、バッテリーだけ見ると輸出よりも輸入の方が大きくなっているのです。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
