『現代自動車(ヒュンダイ)』は世界有数の販売台数を誇る韓国最大の自動車メーカーです。これに続くのが、1998年の破綻を機にヒュンダイの傘下となった『起亜自動車(KIA)』。
他にも韓国には『ルノーサムスン』や『GM KOREA（韓国GM）』といった自動車メーカーもありますが、韓国が誇る二大ブランドの『現代自動車（ヒュンダイ）』『起亜自動車（KIA）』の「海外シェア」を調べてみました。
全体像として韓国の自動車生産は弱体化傾向にある
『現代自動車（ヒュンダイ）』『起亜自動車（KIA）』の地域別の動向・シェアに行く前に、韓国の自動車産業全体の傾向についてご紹介しておきます。
韓国は自動車産業を輸出を支える基幹産業の一つとしていますが、その力は徐々に弱まる傾向にあります。
以下は『JETRO』（『日本貿易振興機構（ジェトロ）』）の2020年03月18日付け「韓国の2019年の自動車は生産、輸出ともに不振」という資料にあるデータです。
＜＜韓国国内での自動車生産台数（メーカー・部門合算）＞＞
2017年：411万4,913台
2018年：402万8,705台
2019年：395万614台（前年比：1.9％減少）
自動車の国内生産は減少しており、上のように2019年には「400万台」を割り込みました。
＜＜韓国の自動車輸出台数（メーカー・部門合算）＞＞
2017年：253万194台
2018年：244万9,651台
2019年：240万1,383台（前年比：2.0％減少）
輸出台数も減少してきており、2019年にはもう少しで「240万台」を割りそうでした。
では、海外で生産してそれが好調なのでしょうか？
答えは「NO」です。
以下の『ヒュンダイ』『KIA』、つまり韓国の二大自動車メーカーの海外生産台数をご覧ください。
＜＜『ヒュンダイ』の海外生産台数＞＞
2017年：283万8,661台
2018年：282万9,667台
2019年：262万3,976台＜＜『KIA』の海外生産台数＞＞
2017年：120万5,500台
2018年：122万8,870台
2019年：125万9,349台
『KIA』はむしろ海外生産台数を増やしているのですが、この二大メーカーを合算すると以下のようになります。
＜＜『ヒュンダイ』『KIA』の海外生産台数（合算）＞＞
2017年：404万4,161台
2018年：405万8,539台
2019年：388万3,325台（前年比：4.3％減少）
――ですので、『JETRO』のリポートでも、
2019年の国内生産台数は前年比1.9％減、国内販売台数（輸入車を除く）は0.9％減、輸出台数は2.0％減、海外生産台数は4.3％減となった。
とまとめられています。
韓国の自動車産業は弱体化しつつあるわけです。この全体像を念頭に置いて、以下の記事をお読みください。
⇒参照・引用元：『JETRO』「ビジネス短信：韓国の2019年の自動車は生産、輸出ともに不振」
https://www.jetro.go.jp/biznews/2020/03/d98d9b9bef6abefe.html
日本では全く受け入れられていない韓国車
かつては『ヒュンダイ』や『KIA』は日本市場に参戦していましたが、あまりに売れないことから韓国メーカーは全て撤退。
現在も年に何台かは輸入されているもののその数は少なく、日本で『ヒュンダイ』や『KIA』の自動車を見かけることはほぼありません。
『日本自動車輸入組合』のデータによると、2019年4月から2020年3月までに輸入された『ヒュンダイ』車(乗用車)はわずか9台。
近年人気を博している大型バスなど商用車を含めても41台です。
『KIA』に至っては同期間でたった1台と惨憺たる結果。
それ以外の韓国メーカーの車は登録記録が見当たりませんでした。日本では全く受け入れられていないのです。
中国でもかなり厳しい状況に……
世界最大の自動車マーケットである中国でも韓国車のシェアは年々低下しています。
『ヒュンダイ』はかつては年間100万台以上を販売していましたが、2017年に韓国が中国の反対を押し切ってTHAADミサイルを配備したことをきっかけに売り上げが激減。
いったんは持ち直しましたが、他メーカーの勢いに飲まれ販売台数の減少が止まらない状況に陥っています。
『中国全国乗用車市場信息聯席会』によると、『北京現代』(『ヒュンダイ』が中国の北京汽車と設立した合弁会社)の2020年01-05月までの総合販売数は19万2,196台。
シェアは3.2％で国内15位です。
前年の同時期は28万7,317台でしたので、33.1％も販売台数が減っています。
02月には新型コロナの影響もあり、月間1,000台という過去最低の売り上げを記録しました。
また、『ヒュンダイ』傘下の『KIA』が現地企業と設立した『東風悦達起亜汽車』も年々販売数が減っています。
2019年は28万4,335台を販売していますが、前年比ではマイナス23.4％。上記の2020年01-05月までの総合販売数ランキングでは上位15位までに入れていません。かなり苦戦しているようです。
アメリカでは3～4％のシェアで推移
アメリカでのシェアはどうなのでしょうか？
自動車の市場調査を行う『MarkLines』によると、『ヒュンダイ』のアメリカでの2019年販売台数は71万0,007台。
総販売台数の4.2％です。2018年は67万7,946台(3.9％)だったので、0.3％上昇しています。
この数字は日産に次ぐ7位。『GM』や『トヨタ』『フォード』といった上位勢には及びませんが、堅実に成長しているようです。
『KIA』は2019年に61万5,338台を販売。総販売台数の3.6％で、『ヒュンダイ』『スバル』に次ぐ9位でした。
前年58万9,673台よりもシェアを2％伸ばしており、『ヒュンダイ』と同じく安定したシェアを誇ります。
2020年はワールドカーオブザイヤー2020を受賞したSUV「テルライド」の売れ行きが好調で、コロナの影響がある中でも2020年2月は前年比20％増の5万2,177台を販売しています。
ヨーロッパでもアメリカと同様の傾向にあり
ドイツやイギリスのメーカーが人気のヨーロッパではどうなのでしょうか？
『JATO Dynamics』の「2019年欧州新車販売台数レポート」によると、『ヒュンダイ』の年間販売台数は55万7,744台で14位、KIAは49万8,869台で15位です。
どちらも前年比でプラス成長をしており、『ヒュンダイ』は前年比で4％、『KIA』は2％上昇しています。
2020年に入ってからはアメリカと同様に『KIA』が好調です。
「2020年2月欧州新車販売台数速報」では『KIA』は2月に3万8,897台を販売しており、前年比9％増。
親会社である『ヒュンダイ』以上の数字を残しています。日本メーカーで『ヒュンダイ』と『KIA』より上なのは『トヨタ』のみ。『日産』や『マツダ』、『スズキ』などは販売台数を落としています。
「スズキの独壇場」のインド市場では？
世界有数の自動車マーケットに成長しつつあるインドは、『スズキ』の現地法人『マルチ・スズキ』がシェアの50％近くを占めている「スズキ大国」。
このスズキに次ぐのが『ヒュンダイ』で、『MarkLines』によると2019年10月の生産台数は5万1,798台、11月は5万5,394台、は12月4万6,670台と全体の20％近いシェアを占めています。
『KIA』の生産台数は、2019年10月が1万3,622台、11月は1万1,811台、は12月1万0,742台と全体の4％ほどのシェアで推移しています。
さすがにトップの『スズキ』と比べると見劣りする数字ですが、それでも全体6位。『トヨタ』や『日産』よりも上位なのです。
アメリカやヨーロッパ市場では『ヒュンダイ』、『KIA』共に好調で、インドでも『ヒュンダイ』が順調に成長しています。一方で世界最大のマーケットである中国では年々販売台数が下がっており、このままだと年間の販売台数TOP15からも転落してしまうかもしれません。
そして、韓国の自動車産業全体としては徐々に弱体化してきているのです。
(中田ボンベ＠ｄｃｐ)
＜＜以下データ参照元＞＞
⇒『日本自動車輸入組合』
http://www.jaia-jp.org/
⇒『MarkLines』「USA – Flash report, Sales volume, 2019」
https://www.marklines.com/en/statistics/flash_sales/salesfig_usa_2019
⇒『中国全国乗用車市場信息聯席会』「020年5月総合売上ランキング」
http://www.cpcaauto.com/newslist.asp?types=yjsy&id=460
⇒『JATO Dynamics』「2019年欧州新車販売台数レポート」
https://www.jato.com/japan/2020021801/
⇒『JATO Dynamics』「2020年2月欧州新車販売台数速報」
https://www.jato.com/japan/2020032501/
⇒『MarkLines』「自動車生産台数速報 インド 2019年」
https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_prod/productionfig_india_2019
