こういう状況になるのが韓国の不思議な点です。
輸入自動車が韓国市場でシェア最大
『韓国自動車産業協会』（略称「KAMA」）が「2022年自動車新規登録現況分析」というリポートを出しました。
このリポートによると、2022年の韓国内の自動車新規販売台数は「168.4万台」（168万3,657台）で2021年と比較して「2.9％」減少しています。
ちなみにこの台数は、2014年以降で最低です。
国産車は対前年比で3.7％減少した137万台で、こちらも低調。2009年以降で最低の台数です。
面白いのは、低調な国産車を尻目に、「輸入車」は前年比0.5％増で「31.1万台」となりました。
これによって輸入車が韓国自動車市場の「18.5％」を達成！ これは過去最大のシェアです。
中国産自動車が韓国で1.2万台販売を達成！
さらに面白いのは、輸入車のうち「（高級系といわれる）ドイツ車」と「オーストリア」、「中国車」だけが増加したことです。特に「中国産自動車」は驚異的な伸びです。
以下をご覧ください。
ドイツ車：13万1,029台（+7.8％）
中国車：1万2,727台（+154.5％）
中国産の輸入車がついに1万台を超えました。対前年比で「154.5％増」という異常な伸びです。
↑韓国に大量に納品された中国『東風』の人気EVバン。
さらに、中国産の電気自動車は前年比で603.5％も急増しています。
韓国は「電気自動車強国」などと言い募る割には、中国産電気自動車に自国市場を侵食されつつあるのです。
韓国政府もこの点には危機感を覚えており、中国産電気自動車を排除すべく「バッテリーによる制限」を掛けようとしているのですが。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
