2024年09月04日、『韓国自動車モビリティ産業協会』（略称「KAMA」）が「2024年08月自動車産業総括表」（暫定版）を公表しました。『現代自動車』『起亜自動車』は「業績絶好調」と言ってきたのですが。
以下をご覧ください。
2024年01～08月累計
国内販売
⇒国産車：87万8,259台（-10.4％）
⇒輸入車：18万879台（+0.6％）
小計：105万9,138台（-8.7％）輸出：185万5,880台（+0.2％）
⇒完成車輸出額：474億3,600万ドル（+1.3％）
⇒部品輸出額：153億7,000万ドル（-1.2％）生産台数：272万6,136台（-4.8％）
※（ ）内は対前年同期比の増減
⇒参照・引用元：『KAMA』公式サイト「2024年08月自動車産業総括表（暫定版）」
ご注目いただきたいのは、韓国内の販売台数です。対前年同期比で「10.4％」も減少しています。
これは韓国の内需、消費が弱っているのの一つの証明です。
また面白いデータも出ています。01～08月累計のハイブリッド車の輸出台数が対前年同期比で「32.5％」増加し「27万9,165台」を記録。
ところが「電気自動車強国」と自称する割に、電気自動車の輸出は激減しています。
対前年同期比「23.2％」減少の「17万9,203台」です。20万台を割りました。
電気自動車がサッパリになってきましたので、当然車載用バッテリーメーカーの業績も左前になのです。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
