2021年05月17日、韓国の産業通商資源部から「2021年04月の自動車産業の月間動向」が公表されました。非常に興味深いデータなのでご紹介します。ひと言でいえば、「半導体不足が表面化してきた」内容となっています。
以下をご覧ください。
生産台数：32万3,644台（対前月比：-3.1％）
韓国内販売台数：16万1,097台（対前月比：-6.0％）
⇒国産車：13万5,146台（対前月比：-3.8％）
⇒輸入車：2万5,951台（対前月比：-15.8％）
輸出台数：18万8,293台：（対前月比：-3.2％）
輸出金額：41.5億ドル（対前月比：-5.7％）
自動車部品輸出：20.4億ドル（対前月比：-6.3％）
全てが対前月比割れです。2021年になってから01～03月と、コロナ禍による急激な落ち込みから回復してきたのですが、04月になってこれまでの回復にブレーキがかかしました。
韓国メディアでは、恐らく「対前年同月比」（2020年04月と比較した増減）に着目して「自動車産業の回復！」という見出しが躍るでしょう。
対前年同期比では以下のようになります。
生産台数：32万3,644台（対前年同月比：+11.8％）
韓国内販売台数：16万1,097台（対前年同月比：-3.8％）
⇒国産車：13万5,146台（対前年同月比：-6.3％）
⇒輸入車：2万5,951台（対前年同月比：+12.1％）
輸出台数：18万8,293台：（対前年同月比：+52.8％）
輸出金額：41.5億ドル（対前年同月比：+73.4％）
自動車部品輸出：20.4億ドル（対前年同月比：+99.9％）
対前年同月比で見れば、「輸出台数+52.8％」などの派手な数字になりますが、2020年04月は対前月比で「44.6％」も減少した月でした。ですから、2021年04月に輸出台数が「+52.8％」という派手な回復になっても当然の結果なのです。
それよりも、「対前年同期比」で見ても、韓国内の販売台数が「-3.8％」と減少している点が問題です。
つまり内需が弱っていることを意味しているからです。
世界的半導体不足はまだ続きそうですので、韓国の自動車産業の第2四半期の業績は不透明になってきました（対前年同期比では上昇するでしょうが）。
⇒参照・引用元：『韓国 産業通商資源部』公式サイト「2021年04月の自動車産業の月間動向」
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
