2025年12月22日、韓国の産業通商資源部から「2025年11月の自動車産業の現況」がやっと公表されました。
‘25年11月の環境対応車※輸出は7.8万台、23.2億ドルを記録し、このうちハイブリッド車の輸出は5.4万台（69％＝5.4/7.8）、15.5億ドル（67％＝15.5/23.2）を占め、‘25年1～11月基準のハイブリッド車輸出台数も50万台（前年同期比＋27％）を突破した。
※環境対応車：電気自動車、水素電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車
‘25年11月の国内販売台数は14.6万台であり、このうち国産車は前年同月比5.2％減少した11.5万台、輸入車は18.2％増加した3.1万台が販売された。
環境対応車の車種別国内販売は、ハイブリッド車5.1万台、電気自動車1.8万台、プラグインハイブリッド車0.1万台、水素車0.1万台など計7.1万台（11月国内販売の48.4％）が販売され、環境対応車の国内販売台数は21か月連続で前年同月比増加を示した。
特に、電気自動車の国内販売が好調を示し、‘25年01～11月累計の電気自動車国内販売台数は過去最高の20.7万台（前年同期比＋52.2％増）を記録した。
これは年間基準で過去最大普及実績であった‘23年の15.8万台を上回る数値である。
⇒参照・引用元：『韓国 産業通商資源部』公式サイト「자동차 수출 1~11월 누적 660.4억불로 역대 최대, 올해 사상 최고치 달성 전망」
輸出台数が増加した――とプレスリリースにありますが、これは環境対応車（電気自動車、水素電気自動車、ハイブリッド車、プラグインハイブリッド車）の話です。
自動車産業にとって景気のいい数字に見えますが、全体像がどうなのか？――が問題でしょう。理解しやすい表組が同リリースの中にありますので、以下をご覧ください。
まず生産量。2025年11月単月で見ると「35万4,243台」。対前年同月比では「+2.9％」ですが、01～11月累計では「-0.4％」です。
次に輸出です。
11月単月の輸出台数は「23万6,653台」。対前年同月比では「+5.3％」ですが。01～11月累計では「249万1,430台」で、対前年同期比では「-1.6％」と、むしろ減っているのです。
地域別の輸出金額は以下になります。
注目は対アメリカ合衆国輸出です。11月単月は「26億9,600万ドル」で対前年同月比「+5.1％」が、01～11月累計では「274億8,900万ドル」で対前年同期比では実に「-14.2％」になります。
合衆国トランプ大統領による高関税が効いたと見るべきでしょう。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
