韓国の「外資系自動車会社」3社はもつのか？3社合計でもシェアが10％を切る危機

韓国には主に5つの自動車会社があります。

です。

『起亜自動車』は『現代自動車』のグループ企業となっており、これは韓国のドメスティックな会社といえますが、『韓国GM』はアメリカ合衆国『GM』グループ、『ルノーサムスン』はフランス『ルノー』グループ、『双竜自動車』はインド『マヒンドラ＆マヒンドラ』グループの傘下。

つまり『現代自動車』『起亜自動車』以外の3社は（韓国からすれば）外資系自動車会社です。

この外資系3社の韓国内での存立自体が危ぶまれる事態となっています（もちろん『双竜自動車』はすでに破綻して法定管理下に入っています）。

外資系3社の韓国内シェアは合わせて「9.8％」しかない

韓国メディア、また時に日本メディアでも『現代自動車』『起亜自動車』が絶好調！といった記事を見るようになっていますが、『韓国GM』『ルノーサムスン』『双竜自動車』の3社については良い話は出てきません。理由は売上も下がり、経営が危ないからです。

その証拠に韓国内での販売台数も下落しているのです。

2021年上半期、韓国内での新車販売台数は「90万862台」でした。その内訳を見ると、以下のようになっています。

外資系3社は合計で10万台にも達していません。特に『韓国GM』は前年同期比で「47.8％」も減少しているのです。

これをシェアで計算すると以下のようになります。

韓国内で現代グループの自動車販売台数のシェアが「73.8％」と圧倒的になる一方で、外資系自動車会社のシェアは3社足しても「10％」を切るのです。

また、注目ポイントとしては『メルセデスベンツ』『BMW』を筆頭に輸入車のシェアが「16.4％」にも達しています。ちなみにこれは『韓国輸入自動車協会』が統計を取り始めた2003年以降で最大の数字です。

外資系3社のシェアはほぼ半分になった

外資系3社がいかに弱っているかを示す以下の数字を見てください。2017年上半期とのシェア比較です。

3社ともシェアの下落がひどくほぼ半分になっているのです。このため、『双竜自動車』はすでに破綻して法定管理下にありますが、3社全てで業績は悪いのです。

先にご紹介したとおり、このように韓国内でのシェアが半分未満（8.1％⇒3.7％）になっている『韓国GM』ではまた賃上げ闘争が起こっていますし、『ルノーサムスン』でも賃上げ交渉を続けています。

生産性が低い上に売上が立たない（販売台数が伸びない）わけなので、外資系3社の危機は起こるべくして起こった結果だといえるでしょう。言葉は悪いかもしれませんが「自業自得」です。

(吉田ハンチング＠ｄｃｐ)