電気自動車に全振りしたが散々な結果になった――という話です。
韓国の『現代自動車グループ』が、アメリカ合衆国における2025年11月の販売台数を公表しました。以下になります。
2025年11月
『現代自動車』：8万2,306台（-2.0％）
『起亜自動車』：7万2,002台（+2.7％）小計：15万4,308台（-0.1％）
※（ ）内は対前年同期比の増減、『現代自動車』の数字には「ジェネシス」ブランドを含みます：以下同
面白いのは電気自動車の販売台数です。
『現代自動車』：2,907台（-57.7％）
『起亜自動車』：1,711台（-60.8％）小計：4,618台（-58.9％）
合衆国では『現代自動車』『起亜自動車』ともに電気自動車の販売台数が急落しています。合わせて、対前年同期比で約6割も減少しているのです。
これはMoney1でもご紹介したとおり、合衆国で電気自動車に対する補助金支給（税額控除）が終了したからです。
電気自動車1台当たり最大7,500ドルもあったのですが、『現代自動車』は売れ行きが落ちないよう、その分を自社でかぶるというキャンペーンを行いました。そのために営業利益が急減する――という事態にもなりましたが、電気自動車の販売台数は戻りませんでした。
これまた先にご紹介しましたが、『現代自動車』の主力車種は大笑いなことに「ハイブリッド車」となっています。ハイブリッド車は電気自動車までのつなぎといっていたくせに――です。
『現代自動車グループ』にとって合衆国は最重要の市場です。対米関税交渉が事実上終了しましたが、それでどうなるか――の結果が注目されます。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
