これまでご紹介し続けてきたとおり、韓国の建設会社はどん底景気でどこも瀕死状態です。
2025年02月28日、韓国の『大宇造船海洋建設』が企業再生手続き（管財手続き）を申請したことが分かりました。
↑『大宇造船海洋建設』のホームページより／スクリーンキャプチャー。「顧客満足度を最優先に成長」しても「破綻するときはする」ようです。
同社は「また」――です。
1969年に『セリム開発産業』」として設立され同社は、財務状況の悪化により2022年末に法定管理を申請。
2023年02月には法廷管理開始となったのですが、売却手続きを進めて08月には『SKY I＆D（スカイアイ＆ディ）』が買収先に決定されます。これにより法廷管理を免れたのですが、また破綻しました。
この建設不況でついにキャッシュが回らなくなったと見られます。
財務状態はボロボロで、負債比率は838.8％もあります。
※負債比率は「負債 ÷ 自己資本」で計算し、100を掛けてパーセント表記にします。負債が自己資本の何％あるかを計算するもので、韓国では一般的に「200％」（＝負債が自己資本の2倍）で「危ない」とみなします。
負債が自己資本の約8.4倍もあるわけでから、韓国の基準からいっても「危険」レベルをはるかに超えています。
2025年に入ってから建設会社が法定管理を申請（事実上の破綻）するのは、
『新東亜建設』
『大猪建設』
『サムブ土建』
『アンガン建設』
に続き、これで5社目です。
ちなみに、大昔にご紹介したことがありますが、同社は『大宇造船海洋』という名称を勝手に使っていると見られます。当初、「大宇造船海洋」および「大宇」の商標と商号を5年間のみ使用する契約を結んでいましたが、契約に違反し、現在まで使用し続けているのです。
Money1でもご紹介したとおり、『大宇造船海洋』という会社は事実上の破綻となって『ハンファグループ』に売却され、現在では『ハンファオーシャン』という企業になっています。ですので、本来であれば、『大宇』でも何でもないはずなのです。
（柏ケミカル＠ｄｃｐ）
