2025年12月05日、『日本自動車輸入組合』が「2025年11月度輸入車新車登録台数速報」が公表しました。
日本市場に再挑戦している韓国『現代自動車』と中国の電気自動車メーカー『BYD』が、どのような情勢になっているのかを見てみましょう。
まず『現代自動車』です。
2025年11月 『現代自動車』
新規登録台数：106台
対前年同期比：302.9％
シェア：0.38％2025年01～11月累計
新規登録台数：992台
対前年同期比：176.8％
シェア：0.31％
11月単月では、対前年同月比302.9％と派手な数字になっていますが、台数は「106台」。2024年11月が35台だったせいで「当月は3倍も売れたー」なのです。
01～11月累計では「992台」まできましたから、2025年は（やっと）1,000台を超えそうです。
2025年10月26日～11月05日に行われた「Japan Mobility Show 2025」では『起亜自動車』が初参加し、日本市場に再挑戦することが表明されました。
↑PV5は「目的別専用車（Purpose Built Vehicle）」と説明されています。商用目的をメインにした電気自動車です。
『起亜自動車』は2026年に「PV5」を日本発売し、翌2027年には「PV7」を投入する予定です。
――で、次に中国『BYD』の11月の結果は以下です。
2025年11月 『BYD』
新規登録台数：210台
対前年同期比：176.5％
シェア：0.76％2025年01～11月累計
新規登録台数：3,508台
対前年同期比：164.4％
シェア：1.09％
単月で見ると『BYD』は『現代自動車』の約2倍、01～11月累計で見ると約3.5倍売れています。
↑2026年夏に日本市場投入が予定されている『BYD』の「RACCO」のプロトタイプ。
BYDは待望の軽自動車規格の『RACCO（ラッコ）』がどのくらいシェアを伸ばすかが注目されます。もし、日本市場で同車が人気を博せば、『現代自動車』も軽自動車規格を投入するのではないでしょうか。
（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）
