韓国『起亜自動車』インドで脱税疑惑が発覚。追徴金は「462億円」になる

『Reuters（ロイター）』などの外信が、韓国の『起亜自動車』がインドで関税をごまかす脱税を行っていた、と報じています。

『The Economic Times』の記事から一部を以下に引用してみます。

（前略）
『Reuters（ロイター）』は今週、『起亜自動車』がカーニバル（Carnival）ミニバンの部品輸入に関して、別途1億5,500万ドルの脱税を指摘されていることも報じた。

インド当局の主張は――、

『起亜自動車』は大部分の部品を個別に輸入し、関税を低く抑えていた。完全ノックダウン（CKD：Complete Knock Downの略）ユニット（一括輸入して現地組み立てする方式）として輸入すれば、より高い関税が課されるが、これを回避するために部品単位で輸入した

――である。

『起亜自動車』はこの疑惑を全面否定し、課税処分を争う姿勢を示している。

インド税務当局は2024年07月、101ページに及ぶ通知で、『起亜自動車』が2019～2022年にエンジンやドア制御ユニットなどの輸入に関して、誤った税務申告を行ったと指摘した。

『起亜自動車』が回避したとされる関税総額は、12億2,000万ルピー。『起亜自動車インド』はすでに3億2,200万ルピーを「異議申し立ての下で」税務当局に支払っている。
（後略）

⇒参照・引用元：『The Economic Times』「Kia contests $14 million India tax demand for wrongly using trade treaty exemptions」

実は、本件は2025年02月05日にすでに『Reuters（ロイター）』で報じられていました。記事内にある「今週……1億5,500万ドルの脱税を指摘されている」がそれです。

報道によると、2024年04月の段階で『起亜自動車』のインド法人は、同社が「誤申告」によって関税を回避しているとして約430ページに及ぶ機密通知を受け取っていました。

これが「135億ルピーの脱税疑惑」ですので、約1億5,500万ドルになります。

手口としては――CKD部品として輸入すると35％もの関税が課せられるのですが、それをばらして輸入すると5～15％まで下がります。そのため、複数の港に送ってガッチャンコすればいい――というものです。

――で、追加で明らかになったのは、上掲にある「2024年07月にも当局から101ページの文書を送付」されており、こちらが「12億2,000万ルピーの脱税疑惑」です。約1,400万ドルになります。

実は同じ手口が摘発されて『フォルクスワーゲン』も訴訟問題になっている――とのこと。

『起亜自動車』が支払わないと、先の分だけで追徴課税が「3億1,000万ドル」になるだろう――と『Reuters（ロイター）』は書いてます。

「3億1,000万ドル」は「約462.6億円」です。これをもっていかれるというのは『起亜自動車』にとっては大変痛いことです。

仕方がないので特損を出すことになるでしょうか。

（吉田ハンチング＠ｄｃｐ）